國內首套具有自主知識產(chǎn)權的船舶中壓3兆瓦級電力推進系統(tǒng)及核心設備研制成功。其主要技術指標達到國際先進水平，標志著我國已經(jīng)具備了船舶大容量中壓電力推進系統(tǒng)的設計和制造能力，實現(xiàn)了“零的突破”，成為世界上少數(shù)幾個掌握此項技術的國家之一，具有重要的戰(zhàn)略意義。
電力推進是船舶的新型推進動力方式。由中國船舶重工集團公司第七一二研究所研發(fā)的電力推進系統(tǒng)，與以柴油機和汽輪機直接推進的傳統(tǒng)型船舶動力裝置相比，具有提升性能、優(yōu)化船型、降低噪音、節(jié)約維修保養(yǎng)費、增加船艙可利用空間、優(yōu)越的靈活性等顯著優(yōu)勢，能夠為船舶提供更先進和更靈巧的“心臟”，并能按照客戶的要求進行適當定制，在船舶和海洋工程領域具有重大的應用前景。
據(jù)介紹，船用電力推進系統(tǒng)分為低壓和中壓兩類，分別用于中小功率推進和中大型船舶的主推進。隨著船舶推進系統(tǒng)功率需求的不斷增大，由于低壓設備的容量有限，中壓系統(tǒng)日益成為電力推進的發(fā)展趨勢。
據(jù)悉，長期以來，我國建造的電力推進船舶核心設備一直依賴進口。
中國船舶有望用上強勁的漢產(chǎn)“動力心”。昨從中國船舶重工集團公司712研究所獲悉，該所成功研制出國內首套船舶中壓3兆瓦級電力推進系統(tǒng)及核心設備中壓推進變頻器、推進電機等，我國船舶電力推進系統(tǒng)核心設備由此取得零的突破。
這一具有自主知識產(chǎn)權的成果，主要技術指標達到國際先進水平，標志著我國已經(jīng)具備船舶大容量中壓電力推進系統(tǒng)的設計和制造能力，成為世界上少數(shù)幾個掌握該技術的國家之一。
電力推進是船舶的新型動力方式，通過推進變頻器和電機將電能轉化為機械能帶動螺旋槳。與傳統(tǒng)的柴油機和汽輪機直接推進比，它具有提升性能、優(yōu)化船型、降低噪音、節(jié)約維修保養(yǎng)費、增加船艙可利用空間、靈活性好等優(yōu)勢。
此前，國際上只有美國、瑞士、德國、法國等少數(shù)國家掌握該項核心技術，我國建造的電力推進船舶核心設備一直依賴進口。漢產(chǎn)中壓電力推進系統(tǒng)的成功研制，可打破國外公司壟斷局面。 |
