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CCS發(fā)布船舶壓載水處理系統(tǒng)應用對策

發(fā)表時間：2014/11/6 點擊：4592

近年來，壓載水處理技術日趨成熟，相關產(chǎn)品市場不斷升溫。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全球已有60多種壓載水處理系統(tǒng)面世或處于研制進程中，近20種壓載水處理系統(tǒng)通過各國主管機關和（或）IMO的認可，開始批量化生產(chǎn)。面對這一新興技術，如何選擇適用的產(chǎn)品，業(yè)界普遍經(jīng)驗不足。為此，中國船級社近日發(fā)布《船舶壓載水處理系統(tǒng)應用對策》（簡稱《應用對策》），深入研究分析目前國內(nèi)外壓載水處理系統(tǒng)在實船應用中存在的問題，幫助使用者在綜合考慮船舶特點，處理系統(tǒng)特點、布置和維護等多重因素基礎上選擇合適的處理系統(tǒng)。

　《應用對策》認為，每種技術各有特點，會影響到對某艘特定船舶的適用性，目前多數(shù)處理系統(tǒng)都采取了上述技術組合的方式，以彌補單一技術的缺陷。此外，根據(jù)在壓載水加裝、儲存和排放過程中工作時段的不同，壓載水處理系統(tǒng)還可以分為前處理式、中間處理式、后處理式以及這幾種處理方式的組合式。迄今為止，已通過IMO和（或）主管機關認可且已實際應用的壓載水處理系統(tǒng)，主要為“前處理式”或者“前處理+后處理式”兩種型式。其他型式的壓載水處理系統(tǒng)，如“中間處理式”或者“后處理式”等，目前世界上有幾家企業(yè)正在開發(fā)，但尚未通過主管機關和（或）IMO的認可或尚未能投入商業(yè)化生產(chǎn)。根據(jù)壓載水管理公約及其導則要求，使用活性物質(zhì)的壓載水處理系統(tǒng)，須同時經(jīng)過IMO環(huán)境可接受性認可和主管機關的型式認可；不使用活性物質(zhì)的系統(tǒng)，須經(jīng)過主管機關的型式認可。

　《應用對策》指出，壓載水處理系統(tǒng)的選用是一個十分復雜的問題，其與船舶的類型、航線以及壓載水處理系統(tǒng)的特點密切相關。目前，世界上還沒有一個處理系統(tǒng)可以適用于所有船舶，為了更好地發(fā)揮各類壓載水處理技術的優(yōu)點，很多處理系統(tǒng)是基于兩種或更多技術的組合。因此，在壓載水處理系統(tǒng)的選用過程中，使用者應綜合評估船舶特點，處理系統(tǒng)特點、布置和維護等多種因素。

　首先，船舶自身的特點是選用壓載水處理系統(tǒng)的決定性因素。一方面，不同類型船舶的壓載能力和壓載泵流量差別很大，而船舶總壓載能力、在

港口

所要求的壓載水排放量和裝載量亦大不相同。同時，有的船型對壓載水的依賴性強，如油船和散貨船；有的船舶對壓載水依賴性弱，如集裝箱船；有的船舶可能包括2個或多個壓載水處理系統(tǒng)，有的船舶則利用噴射器排放殘余壓載水。因此，不同類型的船舶對壓載水處理系統(tǒng)的要求會有所不同，例如，某些油船常有兩套壓載水處理系統(tǒng)，一套在貨物區(qū)域(危險區(qū)域)，一套在機艙區(qū)域(安全區(qū)域)，對用于危險區(qū)域的壓載水處理系統(tǒng)，就應考慮其所在處所的危險級別，通常要求考慮防火防爆。另一方面，船舶的貿(mào)易航線也是決定因素之一。目前，部分國家或地區(qū)對壓載水管理采取了高于IMO標準的單邊行動，對可能靠泊有單邊排放要求的

港口

的船舶，應考慮符合其相關要求。此外，水的濁度、鹽度和泥沙含量會對某些處理技術的功效產(chǎn)生影響，而且對壓載艙內(nèi)沉積物的影響也需要考慮。

　其次，各種壓載水處理系統(tǒng)都有其基本特性，這些特性可能會對特定類型、航線或壓載水流量的船舶有一定影響。因此，在選擇時，使用者應綜合考慮該系統(tǒng)所使用的處理技術以及系統(tǒng)的處理能力和壓降、功率、防護等級及防爆等因素。例如，選用壓載水處理系統(tǒng)時，要保證能應對最大壓載水流量的情況，但從減少壓載水處理系統(tǒng)購買、操作和維護成本的角度出發(fā)，對于某些壓載依賴度不高的船舶，可選用處理能力相對較弱的系統(tǒng)。

　最后，在綜合考慮上述船舶和處理系統(tǒng)相關因素的同時，還應將處理系統(tǒng)在實船上的布置及后續(xù)維護要求也作為重要因素進行考慮。特別是對現(xiàn)有船舶來說，處理系統(tǒng)的布置空間可能是一個很大的問題。因此，在選用壓載水處理系統(tǒng)時，應保證將來能順利地在船舶上安裝，同時亦應考慮其后續(xù)的維護保養(yǎng)，包括與現(xiàn)有壓載系統(tǒng)共用、取樣、控制和監(jiān)測等。

　除指明系統(tǒng)選用方面的考慮因素外，中國船級社還就壓載水處理系統(tǒng)的布置和安裝提出了建議�！稇脤Σ摺分赋�，壓載水處理系統(tǒng)通常的安裝位置有機艙、貨泵艙、主甲板等�，F(xiàn)有船舶在設計時，為追求貨艙艙容的最大化，通常會將機艙及貨泵艙等都盡可能設計得很小。因此，對現(xiàn)有船而言，壓載水處理系統(tǒng)安裝的最大制約因素是狹小的空間。為便于管系和電纜布置，中國船級社建議首先考慮將壓載水處理系統(tǒng)安裝在機艙或貨泵艙，對可拆分的壓載水處理系統(tǒng)，可考慮分解安裝，對于體積過大且不能分解安裝的系統(tǒng)，可考慮安裝在主甲板或其他區(qū)域。此外，對于裝有大量壓載水的船舶，某些處理技術類別的系統(tǒng)，其電功率消耗可能是一個潛在的重要障礙。如果處理系統(tǒng)運行時，船舶的其他大功率負載也在運行，則船舶電站的功率可能不夠。因此，現(xiàn)有船舶在加裝壓載水處理裝置時，必須綜合考慮其現(xiàn)有電站容量與處理系統(tǒng)電功率的適應性。