國內(nèi)首套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船舶中壓3兆瓦級(jí)電力推進(jìn)系統(tǒng)及核心設(shè)備研制成功。其主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，標(biāo)志著我國已經(jīng)具備了船舶大容量中壓電力推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造能力，實(shí)現(xiàn)了“零的突破”，成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握此項(xiàng)技術(shù)的國家之一，具有重要的戰(zhàn)略意義。
電力推進(jìn)是船舶的新型推進(jìn)動(dòng)力方式。由中國船舶重工集團(tuán)公司第七一二研究所研發(fā)的電力推進(jìn)系統(tǒng)，與以柴油機(jī)和汽輪機(jī)直接推進(jìn)的傳統(tǒng)型船舶動(dòng)力裝置相比，具有提升性能、優(yōu)化船型、降低噪音、節(jié)約維修保養(yǎng)費(fèi)、增加船艙可利用空間、優(yōu)越的靈活性等顯著優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)榇疤峁└冗M(jìn)和更靈巧的“心臟”，并能按照客戶的要求進(jìn)行適當(dāng)定制，在船舶和海洋工程領(lǐng)域具有重大的應(yīng)用前景。
據(jù)介紹，船用電力推進(jìn)系統(tǒng)分為低壓和中壓兩類，分別用于中小功率推進(jìn)和中大型船舶的主推進(jìn)。隨著船舶推進(jìn)系統(tǒng)功率需求的不斷增大，由于低壓設(shè)備的容量有限，中壓系統(tǒng)日益成為電力推進(jìn)的發(fā)展趨勢(shì)。
據(jù)悉，長期以來，我國建造的電力推進(jìn)船舶核心設(shè)備一直依賴進(jìn)口。
中國船舶有望用上強(qiáng)勁的漢產(chǎn)“動(dòng)力心”。昨從中國船舶重工集團(tuán)公司712研究所獲悉，該所成功研制出國內(nèi)首套船舶中壓3兆瓦級(jí)電力推進(jìn)系統(tǒng)及核心設(shè)備中壓推進(jìn)變頻器、推進(jìn)電機(jī)等，我國船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)核心設(shè)備由此取得零的突破。
這一具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成果，主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，標(biāo)志著我國已經(jīng)具備船舶大容量中壓電力推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造能力，成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握該技術(shù)的國家之一。
電力推進(jìn)是船舶的新型動(dòng)力方式，通過推進(jìn)變頻器和電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能帶動(dòng)螺旋槳。與傳統(tǒng)的柴油機(jī)和汽輪機(jī)直接推進(jìn)比，它具有提升性能、優(yōu)化船型、降低噪音、節(jié)約維修保養(yǎng)費(fèi)、增加船艙可利用空間、靈活性好等優(yōu)勢(shì)。
此前，國際上只有美國、瑞士、德國、法國等少數(shù)國家掌握該項(xiàng)核心技術(shù)，我國建造的電力推進(jìn)船舶核心設(shè)備一直依賴進(jìn)口。漢產(chǎn)中壓電力推進(jìn)系統(tǒng)的成功研制，可打破國外公司壟斷局面。 |
